聚合化合物应用于许多领域，，，，，，包括汽车、航空和修建行业。。。。。纤维增强型聚合物与未增强型相比，，，，，，硬度、机械性能、延伸性、弯曲性、抗攻击强度、拉伸强度更为优异。。。。。聚合物内部的纤维将塑料牢牢连系在一起，，，，，，在压力下的抗变形、抗破损性能优异。。。。。不过性能优异水平取决于多个方面，，，，，，包括：纤维的尺寸（长度和宽度）、聚合物内纤维的密度、纤维和聚合物之间的粘协力以及纤维自己缺陷和形变。。。。。

    由于纤维增强型聚合物被大宗应用于大型工业领域，，，，，，以是自然而然各人就较量体贴它们的情形影响。。。。。石化基聚合物生产历程中对情形会造成一系列的危害，，，，，，并且需要大宗的石油这一有限资源。。。。。纤维自己一样平常是由玻璃和碳组成，，，，，，其生产历程中也有自己的隐忧。。。。。除情形方面的影响外，，，，，，复合质料本钱也是一个主要因素，，，，，，玻纤和碳纤自己生产本钱就相对较量高，，，，，，而波动的油价也意味着与之相关的复合质料总体价钱也不稳固。。。。。本钱和情形两方面的担心驱使业界去开发一种新质料，，，，，，在与目今复合质料机械系性能类似的条件下本钱更低，，，，，，工艺更环保。。。。。这种新质料就是自然纤维增强型聚合物，，，，，，这类聚合物的纤维或聚合物质料或两者都是来自于可再生资源。。。。。自然纤维增强型聚合物现在正由起劲研发新型复合物的研究者们举行评估。。。。。

    与古板石油基塑料、玻璃和碳纤维相比，，，，，，这类复合物的显着优势是生物质料本钱更低，，，，，，并且质料资源可再生，，，，，，密度也比古板玻纤或碳纤增强型塑料低。。。。。不过，，，，，，要想取代目今使用的某些或所有纤维增强型塑料，，，，，，必需包管生物基复合质料拥有合理的机械性能。。。。。

    现在已有的生物基聚合物是从淀粉、糖类、植物油和大豆中提取的。。。。。这类塑料已经应用于许多消耗领域；；
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；然而，，，，，，关于其在工业领域的应用各人较量守旧，，，，，，由于许多生物基聚合物适用期有限。。。。。石油基塑料现在使用的性能增强型自然纤维来在于亚麻、大麻、洋麻剑麻，，，，，，另外尚有几种备选自然纤维如黄麻纤维和椰子纤维。。。。。自然纤维增强型的石油基塑料已经应用于汽车领域生产种种内部和非结构性组件，，，，，，包括杯架、门板和后备箱边线。。。。。汽车目今组件如包管杠是由玻纤复合质料制作，，，，，，它可以使用混淆自然和玻纤复合质料取代，，，，，，后者拥有相似甚至更优异的性能。。。。。总体来说，，，，，，大部分自然纤维增强型复合质料的机械性能略逊于古板质料，，，，，，不过使用混淆纤维将镌汰对玻纤和碳纤的依赖，，，，，，极大的降低本钱和情形影响。。。。。

    另外一个担心是自然纤维和生物基聚合物的寿命，，，，，，在使用寿命方面无论是生物基照旧石油基聚合物都要面临这一问题。。。。。自然纤维易受水份影响，，，，，，这将导致纤维膨胀和降解，，，，，，引起性能下降。。。。。降解也会导致爆发气息，，，，，，这关于汽车内部件而言是很严重的问题。。。。。别的，，，，，，生长情形的差别导致自然纤维性能的狼籍不齐，，，，，，这也会影响其增强聚合物的性能。。。。。不过经由化学处置惩罚可以降低自然纤维的吸水性，，，，，，提高其稳固性。。。。。；
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    只管实现生物基复合质料周全应用于工业领域还需要很长的路要走，，，，，，可是新型环保手艺是时势所趋。。。。。生物基纤维和混淆复合物所带来的生态和经济利益驱动着一大帮研究机构投入到此类工业和处置惩罚手艺的研究中，，，，，，他们志在获得高性能、耐用的生物基纤维增强复合质料，，，，，，改变这一行业面目。。。。。